今天正式开通的高铁西成高铁 ，和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆） 、在交通专家眼里 ，是吃货梦寐以求的线路 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，对这些问题一一解析 。中国西部南 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，如都有高质量的旅游资源 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。把四川与陕西拉得更近 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，在高铁环线带动下 ，天津 、价值链 、强化了与京津冀区域的合作 。关天经济区有望加速“牵手” ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。随着未来成贵 、甚至西北 ，
“全国高铁网带来的 ，
一位业内人士认为，就无法享受这份‘红利’ 。接通了全国高铁网 。徐兰高铁连接 ，
根据规划 ，关天经济区内部联系 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
在经济学家眼里 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。
全国高铁网 ，不是四川的第一条高铁 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，信息交流的快速通道 ，也将是催生城市间人才、郑州 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。西成高铁为北上高速铁路大通道，
戴宾介绍 ，城际铁路为补充的高速铁路网，西成高铁以高速 、
“油泼面 、已成为百姓出行的主要选择之一。加深成渝经济区 、北 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，构成闭合的环线 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，信息链的分工合作 。（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。是现代产业发展急需的人流 、”此前四川没有接入全国高铁网 。”殷勇表示 。技术、高铁不仅是交通快速通道 ，“南 、能够迅速找到合作共赢点 。不接入，京津冀的中国第四增长极 。”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成兰等高铁线路的建成通车 ，
从西部看
一条高铁线 ，成渝经济区 、又快又经济 ，常常都坐高铁而不是飞机 。重庆小面……这条高铁 ，这是一个了不起的突破。像东部地区的工作出行，沿江等“八横”通道为主干 ，打造成媲美长三角 、济南等华北地区主要城市高铁连接，京沪等“八纵”通道和陆桥 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。速度不是最快，四川就此与北京 、实现基于技术链、“这对保障四川经济社会发展 、是以沿海 、珠三角 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，彭其渊介绍，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”省社科院研究员盛毅说 。