近日 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥人行道 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥
施工过程中 ，引道路基采用真空预压法处理 ，确保主桥线形精度 。这座横跨涪江的交通枢纽，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里。优化钢索张拉顺序，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为双塔双索面斜拉桥，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，设置双向六车道及非机动车道 、由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，此前，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内 ，
东升大桥的建设 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主跨达 300 米 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，