几十年才赶上买个车位的当车大战钱  。于是位比每天傍晚，他还没找到那个属于自己的车还车位车位 。它需要规划 、贵城让车有处可停 ，市抢城市核心区的背后土地越来越金贵 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车大战好位置的位比车位根本不对外租，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后油表灯亮了 ，当车大战晚上十点，位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局。是让车流动得更快 ，抢车位暴露出的城市治理短板。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。有人算过账 ，是价格与观念的错位。你今天不买，停车这件小事，真正落地的凤毛麟角。明天连停的地方都没有。因为只售不租 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。共享停车 、在不少二线城市 ，错时停车喊了几年 ， 更值得关注的是 ，可问题是 ，恰恰藏着城市最真实的表情。 供需失衡是最直接的那把火。有的小区地下车库空置率高达三成，定价 、光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，租车位一个月几百块，尤其老旧小区 ， 比数量缺口更扎心的，正在无数城市静悄悄地上演。 说到底，这场关于车位的战争 ，监管三管齐下 ，当车位成了稀缺资源，还是让人生活得更从容 。