久而久之就形成了裂纹，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，却从根本上解决了致命隐患 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，不方不会再集中在某一个点位。后原客舱内部需要加压 ，因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机问题很快出现了。窗户其实，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，一个窗户形状的飞机变化 ，下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，事故调查发现 ，也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。减少了遮挡感。 如今，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后，窗框也做了加厚处理，而外部空气极其稀薄。用更牢固的铆钉固定 ，机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个改动看似简单，然而，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计  ，最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时 ， 压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。